A les obres del canal d’accés i de l’estació intermodal de Font de Sant Lluis se sumaran al túnel passant i a la nova Estació Central, el projecte de la qual es preveu licitar a final d’any
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible està impulsant la transformació ferroviària de la ciutat de València amb la posada en marxa de diversos projectes que suposen una inversió de més de 2.600 milions d’euros, tal com va anunciar el ministre Óscar Puente en la seua visita a València el mes de març passat.
La secretària general de Transport Terrestre, Marta Serrano Balbuena, s’ha reunit hui amb el regidor de Grans Projectes de l’Ajuntament de València, José Mari Olano, i amb el secretari autonòmic d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat Valenciana, José Vicente Dómine, per a abordar els treballs que estan duent a terme per a millorar el ferrocarril i promoure una mobilitat més sostenible, sana i accessible a la regió.
En aquest sentit, la secretària general ha traslladat que Adif-AV preveu licitar a final d’any el projecte de la nova Estació Central, que substituirà a l’actual estació d’alta velocitat de Joaquín Sorolla, i els plecs de la qual estan actualment en redacció.
La futura estació central soterrada, en la qual es preveu invertir uns 1.000 milions d’euros, és fonamental per a poder explotar el túnel passant. Aquest projecte es durà a terme mitjançant un gran concurs a l’estil d’altres grans estacions a Espanya com Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor.
Quant al túnel passant, en fase d’autorització ambiental, s’està treballant en un estudi complementari per a prolongar-lo fins a Albuixec i passar sense afecció sota la zona de major protecció de l’Horta autonòmica. Per a això s’ha decidit separar la tramitació ambiental del tram següent, Albuixec – Castelló, que completarà la nova plataforma d’alta velocitat entre València i Castelló.
El túnel passant, que compta amb una inversió prevista d’uns 1.000 milions d’euros, és una peça fonamental per a l’articulació del Corredor Mediterrani, ja que beneficiarà tant a les connexions ferroviàries de la ciutat de València com de la resta de ciutats del litoral llevantí.
Estàs dues grans actuacions se sumen a les obres del canal d’accés i del centre logístic intermodal de València-Font de San Lluis, ja en execució amb un pressupost de 550 milions i 50 milions d’euros, respectivament.
Túnel de Serradora
A més, durant la reunió s’han analitzat les alternatives incloses en el “Estudi Informatiu de la prolongació sud del túnel de Serradora a la ciutat de València”, en la línia ferroviària València-Tarragona.
L’estudi planteja tres alternatives d’integració, amb diferents longituds de túnel i costos de fins a 100 milions d’euros, en les quals s’ha de continuar aprofundint davant als possibles impactes sobre altres infraestructures de la ciutat i per a adequar-les als resultats de l’estudi de mobilitat en execució.
El Ministeri obri la porta a mantindre un diàleg fluid amb l’Ajuntament i la Generalitat per a definir l’alternativa més eficient i recorda la necessitat de coordinar els estudis per a evitar interferències amb infraestructures planificades abans de poder concloure la definició de les alternatives plantejades.
Per tractar-se d’una integració urbana amb desenvolupaments urbanístics, serà necessària la col·laboració de les administracions local i regional en el finançament de les obres.
D’aquesta manera es podrà assegurar el seu encaix en el model que planteja el projecte de Llei de Mobilitat Sostenible -actualment en tramitació parlamentària- per a les operacions d’integració urbana, mitjançant fórmules de cofinançament entre les administracions implicades quan existisquen desenvolupaments urbanístics associats a l’actuació ferroviària.
