Representants d’UGT s’han reunit aquest dilluns amb l’adreça de PowerCo, del grup Volkswagen, per a conéixer l’estat del projecte per a la gigafactoria

La planta de bateries de Volkswagen que es construeix a Sagunt) podrà subministrar bateries a les plantes de Seat de Landaben (Navarra) i Martorell (Catalunya) en el segon trimestre de 2026, segons ha informat el president del comité d’empresa de Seat, Matías Carnero.

Representants d’UGT s’han reunit aquest dilluns amb la direcció de PowerCo, del grup Volkswagen, per a conéixer l’estat del projecte per a la gigafactoria de bateries per a vehicles elèctrics, que té previst començar en 2026 la seua producció amb una capacitat de 40 gigavatios hora (GWh) per a mig milió d’automòbils a l’any.

El secretari general d’UGT, Pepe Álvarez, ha assegurat que PowerCo els ha informat que el pla de construcció de la gigafactoria s’està complint i els terminis van avançant segons el projecte, tenint en compte la complexitat tecnològica i la magnitud de la gigafactoria.

Ha destacat la importància de la planta en el grup Volkswagen i la creació d’ocupació per a la Comunitat Valenciana i en concret Sagunt -actualment hi ha una plantilla de 118 persones-, així com en l’electrificació del país i la producció elèctrica, en la qual és “clau” perquè les fàbriques espanyoles comencen a produir de manera massiva vehicles elèctrics.

Carner ha manifestat que les primeres bateries que rebran per a muntar en els vehicles de Pamplona i Martorell provindran de la planta que Volkswagen té en Salzgitter (Alemanya), la construcció de la qual va més avançada que la de Sagunt.

Aquests retards no estan relacionats amb qüestions tècniques ni a causa de la marxa de les obres, sinó per assumptes relacionats amb l’administració i el Perte, ha dit per a afegir que a Sagunt s’han realitzat actes oficials amb la presència del rei Felip i el president del Govern, Pedro Sánchez, i la informació que ha traslladat hui PowerCo li tranquil·litza.

Carner ha defensat que la gigafactoria de Sagunt va ser una decisió encertada per conectividdad i posició logística, per a les plantes de Seat a Espanya i per a les futures necessitats de PowerCo, i serà una planta molt robotitzada i requerirà d’ocupacions directes i indirectes.

Sobre la possibilitat que la planta puga subministrar bateries elèctriques a Ford si fora necessari, la planta de Sagunt tindria capacitat per a això, encara que és una decisió que depén d’una negociació entre les direccions de totes dues multinacionals.

Encara que estava previst visitar els terrenys de PowerCo on construeix la planta, la intensa pluja caiguda durant el matí ha impedit acudir a les parcel·les i totes dues parts s’han reunit en la seu de l’empresa a València.

El tancament de Thyssenkrupp Sagunt

Segons UGT-PV, la possibilitat que es va exposar per als treballadors de la planta de Galmed de Sagunt, de ThyssenKrupp, de recol·locació en la gigafactoria després del tancament anunciat per la multinacional és complicada, en paraules del seu secretari general, Ismael Sáez.

Existeix un problema de “desacoble” de temps entre el tancament de Galmed, que afecta 121 treballadors i està previst per a octubre, i la posada en marxa de la gigafactoria en 2026, ha explicat.